毕业实习总结

毕业实习总结(15篇)

总结是事后对某一阶段的学习或工作情况作加以回顾检查并分析评价的书面材料，它可以明确下一步的工作方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益，因此，让我们写一份总结吧。总结怎么写才不会千篇一律呢？下面是小编为大家收集的毕业实习总结，仅供参考，希望能够帮助到大家。

毕业实习总结1

建造船舶焊接工艺计划表：工厂应按退审图纸和退审意见书要求，结合工厂的技术条件和生产经验编写建造船舶焊接工艺计划表提交船级验船师认可。什么是船舶焊接工艺计划表：即规定全船每个部位焊缝，应根据那个焊接工艺规程，使用什么焊接材料，满足什么焊接环境及工艺参数的要求的计划表。1.焊接工艺及其试验与认可焊接工艺的审查：中小船厂在第一次建造CCS船舶时，常未有焊接工艺认可试验的相关记录，在开工前常聘请大船厂焊接工程师帮助制定焊接工艺认可试验方案（大纲），由于时间仓促，所制定的焊接工艺方案常套用大厂作法，由于小厂的设备情况不同于大厂，常发生施工现场实际操作无法满足工艺认可试验技术条件，如工厂没有刨边机，埋弧自动焊的熔深因板缝不直其焊接工艺的试验与认可：焊接工艺方案的审查：

船舶建造质量控制（船体讲义10）焊接控制

1.基础：

已有审批图纸供施工做依据；

工厂的各种焊接设备、焊接方法已通过焊接试验认可并满足施工要求；船体结构材料、管子和焊接材料进货验证合格；

板材、结构和管子的下料使用与装配尺寸符合审批图纸的要求；各种焊工的资质证书经核查认为符合施工要求。

2.焊缝的性质：

工作焊缝：与母材一样承受载荷的焊缝叫工作焊缝（如常见的横向焊缝）。连系焊缝：在母材之间起连系作用的焊缝叫连系焊缝（如常见的纵向焊缝）。角焊缝对结构所起的作用：大部分的角焊缝在板材与骨架之间作连系焊缝用，为骨架对板的支持和周边约束工作，以保证板材不失稳。但也有一些重要部位的角焊缝是工作焊缝，船级社规范根据角焊缝位置规定了角焊缝最小焊接系数，对一些起工作焊缝作用的重要角焊缝还要求进行开坡口的完全深熔焊。（h喉=wtd/l）或（K脚=2wtd/l）结构节点处的角焊缝：基本起工作焊缝的作用，结构节点是由带板/骨材/肘板与基础等组成，为各种梁状结构的端部约束起作用，最高时能起固定端作用，故船级社规范规定结构节点处的角焊缝应全部连续焊，且至少大于两倍肘板高或两倍骨材高。

包角焊的重要性：结构节点处的角焊缝集中了大量的包角焊，其作用是为了保证结构端部约束，强约束即意味着受力大，应力集中，包角焊是结构节点角焊缝的重要组成部分；各种开孔（通焊孔、透气孔、流水孔）处的角焊缝应完全包角焊，其连续焊至少大于两倍骨材高或150mm，以弥补开孔的损失。

3.控制的要点：

各种焊接方法所使用的焊接坡口、焊接材料与焊接条件符合焊接认可试验条件；

船体结构的板材和骨材的对接焊：各种切割坡口、碳弧气刨槽，应通过打磨清除氧化皮、积碳等杂物直到出白。二氧化碳气体保护焊衬垫焊接坡口间隙在6~8mm之间为最好，能够与国内常用打磨砂轮片（最小厚度=5mm）相匹配，背面衬垫包括胶带位置应通过打磨清除油迹、水迹、油漆、氧化皮等杂物直至胶带张贴后能基本气密为要求。

船体结构板材与板材的水密角接焊：（新造船板材之间的焊接建议，船舶修理或改装船应强制）装配前施以适当坡口，或装配后施以碳弧气刨，焊前通过打磨清除油迹、水迹、油漆、氧化皮、积碳等杂物直至出白（以避免焊后气孔和夹渣）。船体结构其他角接焊：注意装配工作对焊接的支持，对通焊孔、流水孔、透气孔及止漏孔的大小、位置应符合焊接工艺要求（开好上述各孔，是包角焊的基础），注意正确使用焊接材料，焊后检查焊脚基本对称、焊脚高度符合焊接规格表要求及其完整的包角焊。管子对接焊：管子对接焊一般为外表面焊接双面成型，对接坡口的打磨清理出白是基本要求，其坡口间隙在3~4mm之间为最好，小了内表面将出现未熔合；大了会增加焊接难度，容易焊穿。焊前和焊后对管子内表面进行人工长杆活塞物清洁，包括焊后对焊缝处施以适当敲击，以清除焊缝内表面的焊渣，必要时使用长杆砂轮机内部打磨，以减少投油时间。

管子相贯焊接、套管焊接：由于焊接位置所限，管子相贯焊接和套管焊接一般为单面角接焊，类似单边角焊缝，实船使用时常受限制，装配前要求对相关开口打磨清洁，焊缝的装配间隙和套管直径差越小越好，避免内表面大量夹渣给清洁工作带来麻烦，焊前和焊后对管子内表面清洁同上述管子对接。

管子与法兰的角接焊：管子与法兰的角接焊为双面角接焊，实船大量使用，注意装配时管子与法兰的垂直，管子开口应打磨出白，其与法兰面距离应保持在8~10mm，法兰内径与管子外径差越小越好（工厂应有工艺标准的要求），直径差超标将导致法兰连接后前后管子不对中。焊接后检查角焊缝呈45°至管壁高度，任何焊缝不可高出法兰面。焊前和焊后对管子内表面清洁同上述管子对接。

4.焊接工艺及其试验与认可

为了编制“建造船舶焊接工艺计划表”和“船舶焊接工艺规程WPS”供验船师审查，必须进行焊接工艺认可试验，工厂的焊接实验室根据常用的一些钢板母材、最大厚度，选用各种焊接材料与方法、对各种位置焊缝，在各种温度下进行焊接性能试验。

焊接工艺的试验与认可，船厂为制定各种既经济又高效的船舶焊接工艺规程（包括使用的焊接材料，焊接环境及工艺参数等），造船或修船所使用的“焊接工艺规程”均应按船级社规定的焊接性能试验项目和最低要求，在验船师在场的情况下进行现场操作和理化室试验，最终取得船级社的认可，故叫“焊接工艺认可试验”。由一系列的认可的焊接工艺规程是编制船舶焊接工艺计划表的基础。

焊接工艺方案审查时的关注点：中小船厂在第一次建造CCS船舶时，常未有焊接工艺认可试验的相关记录，在开工前常聘请大船厂焊接工程师帮助制定焊接工艺认可试验方案（大纲），由于时间仓促，所制定的焊接工艺方案常套用大厂作法，由于小厂的设备情况不同于大厂，常发生施工现场实际操作无法满足工艺认可试验技术条件。（如工厂没有刨边机，埋弧自动焊的熔深因板缝不直发生未焊透问题）

船厂焊接工艺试验与认可时，烘干保温设备要求：

焊条烘箱：至少必须配备400℃以上的焊条烘箱一台，用于烘干碱性焊条和碱性焊剂。

焊条保温箱：至少必须配备焊条保温箱一台，用于保存已烘干碱性焊条和碱性焊剂。便携式焊条保温筒：必须配备焊条便携式焊条保温筒5筒以上，用于携带已烘干碱性焊条和碱性焊剂。对接焊缝的工作和检验程序

碳弧气刨坡口或碳弧气刨出白后均要用砂轮打磨以除去表面积碳一．关于报检制度及检验方面的要求：目前标题船的建造速度较快，尤其是船体的装配工作进展较快，焊接方面的工作跟不上，要求在车间施 ……此处隐藏22221个字……的学习相关行业对于自动化应用的需求，然后根据自己所感兴趣的去选择以后所要从事的工作。

总之，在这次的实习中，我学到了许多在学校不曾学到的知识，摆脱了枯燥的课堂理论学习，找到一个更好的学习方式，理论结合实际操作，让我对自动化专业知识有了一个感性的认识和理解，在此，我要感谢学校的领导和老师给我们提供了这次实习机会。

毕业实习总结13

也许好多人觉得会计应该是一门简单的学科，只是一些简单的算账，但是当我自己经过大学3年的学习之后，发现会计并不是人们眼中的那么简单肤浅。我最大的感受就是每一件事情做起来都不简单，千万不要小看任何一件事情！看似简单的事情，往往做起来没有想象中顺手，而在过程中一旦遇到一丁点的困难，都会让我们措手不及，带给我们心灵上的打击！

我们在工作中，不仅需要我们有扎实的专业知识，还要将这些知识灵活的运用到工作中。这是一项繁琐甚至于有点无聊的工作，我们需要整天面对那些枯燥无味的账目和数字，一不小心就会感到厌烦郁闷，从而导致数字的错误甚至入账错误，这些细小的错误都会给公司造成损失。所以我们要做好这一项工作，需要时时保持心平气和，切忌粗心大意，心浮气躁，只要我们用心去做，反而会越来越有乐趣，越做越顺手。

经过这次实习，学到的却是我所经历的三年多大学生活中难以学习到的。比如如何与同事们相处，如何与领导相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题。好多有能力的人明明在自己的工作岗位做的很好，却因为不懂处理同事领导之间的关系，说出一些让人误会的话语，导致同事之间的关系变得恶劣，最终会由于人际关系处理不好，在工作的同时不能静下心来处理事务，担心同事是不是会记恨自己之类的，导致工作不顺！现在有好多名人都专门针对人际关系而出书，每个人都有自己独特的看法，也有自己独有的相处方式。我们在参考有关方面的书籍时，不要按部就班，将别人的那一套完全照搬到自己身上！那些不一定适合自己，只有多多和别人交往打交道，找到属于自己的那一种模式。

此次的实习是我走出校园，踏入社会的第一步，让我学到了很多，也认识了很多。让我感受到一个在社会工作的人应该具备各种各样的能力，而我具备哪些能力又不具备哪些能力，让我对自己有了一个全面的认识。还有不到一年的时间，我们就要开始找工作，而在这段时间内，我们要充分利用时间弥补自己的不足，将专业知识学到位，培养自己各个方面的兴趣爱好，锻炼自己的能力，努力学习如何搞好人际关系，为自己真正步入社会打好基础，顺利找到一份满意的工作！

毕业实习总结14

这次工商模拟市场，给我们创造了一个难得的实践机会，让我们真正地认识到组织、管理、协作、竞争和合作双赢等的重要性，让我们亲身体验市场化、商业化模式，感受亲身经营，自负盈亏。此外，通过这次实训也让我们更多地了解到自身的缺点，也让我们学习如何处理矛盾，如何更好地去合作。 不过，本次实训让我们感受最深的莫过于自己的技穷。没有充分考虑到消费者的需求，推销技巧陈旧，营销知识也不扎实，这些都让我们深深体会到理论知识在管理实践中的重要性，告诫我们要不断学习，原地踏步最终只会导致失败。只有夯实了理论基础，我们才能把知识运用到实践中去。

在实训过程中，由于我们小组组员之间默契的配合和互相扶持帮助下，懒怠也顿化作积极肯干，浮躁也顿化作虚心好学，工作中学习认真负责的态度，并一起主动参与校园市场调查、产品销售、采购谈判等工作。在实训期间磨砺了大家的适应能力，学习了一定的组织能力和沟通能力。 我的实训收获主要有三个方面：一是参与了具体的市场营销工作，学会了一些具体的工作方法；二参与了模拟实训过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了实践任务。三是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。

短暂的实训，组织、策划、集资、采购到经营这些过程都费了我们不少脑汁。 在工商模拟市扬开始前的一周里，我们就进入了各方面的筹备工作。寻找合作的伙伴，继而一轮轮开会磋商所要经营的商品，然后计划和分配工作……这次工商模拟实训，带给了我们忙碌疲惫和实实在在的经验财富。

工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。团队精神真的很重要，不要因为自己的利益而忽略了整个团队，不能因为个人情绪影响大家，出现矛盾的时候大家摊开来讲明白，不要憋在心里，才能做好工作，创出好的成绩。虽然我们在实训过程中遇到了一些困难，但是大家也努力过，也付出了代价，正所谓一份耕耘，一份收获啊。无论如何，工商模拟市场给了我们一次实训的机会，也给了我们一个思考的机会，这将有助于我们未来的发展和自我价值的实现。

毕业实习总结15

“一切认知来源于实践”。实习是我们毕业生跨入社会的一个热身运动。在刚刚过去的近一个月实习中，我了解到很多，并学习到很多。以下就是我的实习总结：

首先我们参观并了解了天大建筑设计院的绿建项目：其中有许多低影响开发项目：比如强化自然通风，优化建筑内部气流组织;利用采光井对地下空间自然采光;通过控制建筑每个朝向的窗墙比，控制不同的传热系数;通过采用垂直绿化，降低立面夏季温度;在室内设置绿植墙，改善室内空气质量;尽可能使用绿色建材，可再生能源供冷供热。

接下来在我校现代教育中心的建排实习更是让我对给水排水系统有了一个系统的认知。我校现代教育中心，内设给水，供暖，消火栓，自喷，排水管道系统。

给水系统：给水采用下行上给式的给水方式，自来水由市政管网接入经叠压式无负压给水系统进入建筑给水管网。管道采用钢塑管，使用卡箍连接方式。

消火栓系统：消火栓每层布置，使用钢管，内设单口消火栓，外设水泵结合器，经立式离心泵加压供水，另设550方的消防水池。

自喷系统：自喷系统由两个系统系统组成，喷头布置在楼道及教室内，屋顶设烟雾感应器，负责监控和开启消防水泵。

排水系统：排水系统分两个系统，设环形通气管，伸顶通气。

消防水泵房：消防水泵房主要由水泡泵，稳压泵组成，目的是为了满足最不利点消防栓所需要的充实水柱的需要。

学校邀请了天大设计院的工程师展开讲座。向我们介绍了建筑给水，排水，消防，自喷系统的设计方法及内容，设计步骤，注意事项，规范的应用。

还通过具体的案例，向我们介绍了管道布置的方法，设计管道时应该考虑的方面，设计基本原则，建筑给排水管道系统图的绘制方法，设计说明书的编制等，使我们受益匪浅。

邀请了老师对我们进行了为期两晚的BIM培训。学习了BIM基本课程。知道了BIM不是简单的将数字信息进行集成，而是一种数字信息的应用，并可以用于设计、建造、管理的数字化方法。这种方法支持建筑工程的 集成管理环境，可以使建筑工程在其整个进程中显著提高效率、大量减少风险。

最后，感谢学校给了我的这次实习机会，感谢带领我们实习的老师以及为我们耐心讲解的各位老师。